日前，媒体报道“轰炸”了顺丰公司与极飞科技合作的物流无人机项目。据称，顺丰已在珠三角地区发力，以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务。

在报道铺天盖地时，似乎尚无任何官方信息证明顺丰的物流无人机项目“获批”。窥探这场无人机速递业务的背后，能否“见微知著”—如业内有人猜测的那样，物流无人机甚至民用无人机的大发展已在中国见到星火了呢？
为何比亚马逊“飞得快”

在顺丰“飞”得不亦乐乎时，亚马逊开始大吐苦水。据外媒报道，亚马逊全球公共政策部门副总裁保罗·米森纳称，虽然美国联邦航空局（FAA）近日批准了亚马逊用于快递的无人机试飞活动，但这已毫无意义。亚马逊早已在海外完成了相关测试，且重新改良了无人机的设计。FAA从受理亚马逊的申请到批准耗时18个月，而根据要求，全新设计的无人机还要重新申请试飞许可。

“如果FAA继续依照当前的规定和时间表来审理无人机项目，美国最终会在该领域落后于全世界。”亚马逊方面颇为不满。

目前，中国对无人机的监管还不十分明确，相关监管政策尚未落地。澳大利亚、加拿大及英国的监管政策较为宽松，个人休闲用无人机无须申请，仅需遵守相关安全规定进行飞行。相比之下，美国的监管力度最为严格。

艾瑞咨询分析师王亚谦向《中国科学报》记者指出，FAA已经批准了12家企业试点无人机的请求，但是此次拖了亚马逊的后腿是毋庸置疑的。

“美国民用无人机的监管十分严格，涉及很多方面，如无人机撞击到人的安全问题、货物丢失如何处理的问题等。而且亚马逊的无人机涉及大规模商用，FAA对此十分敏感。”王亚谦说。

北京航空航天大学教授李春锦告诉《中国科学报》记者，无人机在低空空域的试飞早在10年前就开始试点，分别在东北和广东地区。

“但到目前为止，对1000米以下空域的监管并无具体规定，即究竟是属于管制、监视，还是报告空域尚无明确区分。中国无人机目前最成熟的做法属于"一事一议"，即哪种无人机要飞哪条航线，上报批准后才能飞，但该程序不利于商用无人机的发展，从上报到批准，时间无法掌控。”李春锦说。
那么，顺丰的物流无人机在珠三角的飞行属于“一事一议”吗？

极飞科技联合创始人龚槚钦告诉《中国科学报》记者，由于中国在商用无人机监管方面存在许多模糊因素，此次物流无人机的飞行没有进入标准的法律流程，不是获批，所以没有公布。但是，其向各有关部门递交了申请，获得了默许的表态，得以在珠三角地区进行试运营和测试。

龚槚钦还表示，顺丰能够率先完成规模化无人机快递试运营主要有三个原因：一是顺丰是国内最大的快递公司之一，对无人机的高效快递服务有很大的实际需求，其特快小件的物流比例很高，快递网络的地域分布很广；二是国内有关部门对民用无人机行业的发展比较支持，相比美国和其他国家，飞行器和航线许可的申请报备相对容易，因此极飞和顺丰能获得规模化测试的机会；三是珠三角地区的研发和制造能力全球领先，这使极飞能够快速将设计的飞行器商品化，无论在制造工艺还是成本控制上，都远远领先于其他国家的竞争者。

物流无人机离“大放异彩”有多远

在物流无人机中美“竞走”的情况下，以顺丰为代表的物流企业已经领先一步，这意味着民用无人机将在物流领域大放异彩吗？

在采访中，多位业内人士表示，物流无人机要进行大规模商用，难题还不少。

“前瞻性试验可以，但商业化运营时候没到，还需要技术改进、管理突破等。”北京航空航天大学教授、通用航空产业发展与政策研究中心主任高远洋指出。

无人机因为应用领域不一，对技术的要求也不一。目前民用无人机的主要应用领域是娱乐、航拍、搜寻及物流，王亚谦指出，其中物流无人机对技术的要求较高。
 李春锦也告诉记者，物流无人机大部分是自重2公斤左右的小型无人机，再负荷几公斤的物品。小型无人机目前靠电池提供动力，但电池续航能力有限，一般只有几十分钟。

“无人机在长时间安全续航上还要进一步探索。”王亚谦表示。

而物流无人机的大规模商用与地区关系也很大。据李春锦介绍，最早的物流无人机试验是在北欧进行的，那里地广人稀，开展人力快递服务较为困难，物流无人机因而得以发挥优势。

但是，在密集的城市地区，问题就来了。一是空域情况复杂，带来安全风险；二是物流无人机在该区域的替换成本，究竟能否和收益匹配还存疑。

不过，龚槚钦认为，顺丰物流无人机在珠三角地区的试点是有意义的，其在偏远山区开展的试点飞行有助于搜索飞行数据和地理数据，为未来物流无人机的进一步商用打下了基础。
  
物流无人机的发展还有别的可能。例如，李春锦预测，以现在的形势看，用不了十年，大型货运无人机技术研发有望。据悉，欧洲正在实验利用货运大型无人机跨越大西洋(600558,股吧)。

可能的市场

2014年7月，美国蒂尔集团发布了最新全球无人机市场预测，报告指出，预计未来10年，无人机仍将继续成为世界航空航天工业最具增长活力的市场，其中全球军用和民用无人机销售额将由2015年的64亿美元增至2024年的115亿美元，10年（2015～2024年）支出总额将超过910亿美元，10年复合增长率为6.7%。预计到2024年，民用无人机市场份额将由目前的11%增加至14%（16亿美元）。

在繁荣景象下，民用无人机会在哪些“风口”爆发是业内最关注的问题。