首艘3.8万吨化学品船下水

首艘3.8万吨化学品船完成海试

    据微信公众号SEAWAY6月15日消息，全球最先进化学品船——38000吨双相不锈钢化学品船“荣耀”号在沪建成命名。

    中国船舶网此前报道，“荣耀”号于5月31日完成试航。在化学品船建造领域，此前日本船企一直占据主导地位，但这一格局正逐渐被中国船企打破。与日本船企相比，中国船企已完全具备建造化学品船的技术实力，而且在成本上具有一定的优势。全球造船业严冬中，中国船企继续沉默地走着登顶之路。

    “荣耀”号是一艘集世界众多先进技术于一身的环保节能船舶，为全球首创，备受业内瞩目。船东荷兰思多而特·尼尔森（Stolt –Nielsen）公司是全球最大化学品运输公司，以最严苛、最专业、最负责闻名。该船的安全、环保、性能等要求均达到国际最高标准。该船有4.6万立方米的货物容积，可以装载近千种化学品及成品油，包括石化、油脂化学品、植物油以及润滑油等，几乎囊括任何液体货物，该船共有43个双相不锈钢货舱，并分别配置独立货物装卸系统可同时工作，能提供世界范围的海运服务。

    命名仪式上，船东表示，这是思多而特第一艘在中国建造的精细化学品船，总体质量处于世界顶级水平。沪东中华是中国造船业的佼佼者，批量建造了液化天然气LNG船，摘取了世界造船“皇冠上的明珠”。感谢中国造船人的努力，为世界提供了这样一艘最精良最高标准的化学品船，这将使思多而特船队的旗帜自豪安全地飘扬在世界各大洋，为国际客户提供最值得信赖的服务。

    全球民用造船早已被中日韩三国垄断。在大型双相不锈钢化学品船市场，韩国大型船厂并无太大兴趣，日本小型私人船企一直以来在这一领域占据主导地位。但近年来，以沪东中华为代表的中国造船企业在大型化学品船建造领域实力迅速增强。

    “荣耀”号建造难度可以比肩液化天然气（LNG）船。这艘船的管系多达2万多根，涉及不锈钢、碳钢、铜、镍、锌、钼等几十种材料，集造船界管系材料之大全。一种材料就要一套焊接工艺，建造人员必须具有高技术能力，建造难度之大可见一斑。“荣耀”号也被业内称为“移动的管系材料博物馆”，沪东中华建成了这座“博物馆”，意味着建造能力大步迈上新台阶。

    “荣耀”号设计亮点纷呈。沪东中华与世界著名的船舶设计公司德他马林（DeitaMarin）公司联袂设计，使20多项先进技术从梦想走进现实。该船采用了大量变频控制技术；可同时装卸40种化学品或油品；桨、舵、舵球一体化设计，比常规化学品船提高推进效率8%；轴带发电机与柴油发电机长时并联运行可大大降低能耗；首次配置脱硫洗涤塔，使硫排放从3.5%下降到0.1%，环保达标能停靠世界各大港口。如今，国际经济低迷，全球班轮公司面临着上世纪90年代以来最严重的危机，但是该型化学品船降低能耗，提高经济性的设计，为船东提供了非常灵活的低耗高效运输模式，极大增强了航运公司市场竞争力。

    双相不锈钢具有高强度和优良的耐腐蚀性能，采用该种材料能较大减轻船舶重量，降低燃料消耗，所以，双相不锈钢化学品船被视为化学品船界的“新贵”，是未来发展方向。但双相不锈钢焊接难度极大，沪东中华研发突破，焊接质量获得挪威船级社认可。船东称赞沪东中华建造水平已经达到世界水准，并期望进一步加强合作。

    38000吨双相不锈钢化学品船建成，标志着沪东中华在调整产品结构，转型发展上取得了实质性成果，意味着中国船企已掌握了化学品船核心建造能力，能为国家不断增长的化学品市场需求提供有力保障。